High Altitude Airship demonstrates successful launch during abbreviated flight

 The U.S. Army and Lockheed Martin launched the first-of-its kind High Altitude Long Endurance-Demonstrator this morning from the historic Akron Airdock. 

 

MS2’s High Altitude Long Endurance-Demonstrator (HALE-D) airship was successfully launched from the historic Akron Airdock in Ohio.

The helium-filled airship took off at 5:47 a.m. It ascended to approximately 32,000 feet; however, an anomaly with the helium levels prevented the airship from attaining its target altitude of 60,000 feet. A decision was made to terminate the flight, and the airship landed at a predetermined location without incident shortly before 8:30 a.m. in southwestern Pennsylvania.

“While we didn’t reach the target altitude, first flights of new technologies like HALE-D also afford us the ability to learn and test with a mind toward future developments,” said Dan Schultz, vice president, ship and aviation systems for Lockheed Martin’s Mission Systems & Sensors business. “We demonstrated a variety of advanced technologies, including launch and control of the airship, communications links, unique propulsion system, solar array electricity generation, remote piloting communications and control capability, in-flight operations, and controlled vehicle recovery to a remote un-populated area.”

The HALE-D is an unmanned lighter-than-air vehicle designed to demonstrate advanced new technologies and capabilities for keeping American soldiers safer through improved communications. The airship is completely powered by advanced solar cell technology and rechargeable lithium ion batteries.

No injuries or damage were experienced during this landing. MS2 is in the process of recovering the airship and will conduct a full evaluation.

UAV Special report: Enduring vigilance

Every year, the global unmanned air vehicle community shakes off the dog days of August to gather for the world’s largest unmanned systems exhibition, AUVSI’s annual Unmanned Systems North America, alternating between Washington DC and surprise locations every other year.

This year, more than 5,000 members of the international UAV community are heading to Denver, Colorado, braced for lean budget years juxtaposed with ever-increasing demand for its services.

Εκτύπωση, απογείωση

Παρθενική πτήση για το πρώτο «τυπωμένο» αεροσκάφος

Το τυπωμένο αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών δύο μέτρα (Πηγή: Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον)  

Σαουθάμπτον, Ηνωμένο Βασίλειο

Ένα μικρό, μη επανδρωμένο αεροπλάνο που περιφέρεται πάνω από την πανεπιστημιούπολη του Σαουθάμπτον είναι το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε σχεδόν εξολοκλήρου με σύστημα τρισδιάστατης εκτύπωσης.

Οι περισσότεροι εκτυπωτές 3D λειτουργούν περίπου όπως οι συμβατικοί εκτυπωτές ψεκασμού, αντί για μελάνι όμως εκτοξεύουν σταγονίδια πλαστικών ή μεταλλικών υλικών και δημιουργούν τρισδιάστατα αντικείμενα στρώμα προς στρώμα.

Χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή βιομηχανικών προτύπων, τα τελευταία χρόνια όμως έχουν αρχίσει να επεκτείνονται στη βιομηχανική παραγωγή περίπλοκων αντικειμένων.

H ομάδα του καθηγητή Άντι Κιν «τύπωσε» το αεροπλάνο με μια παραλλαγή της συμβατικής τεχνικής, στην οποία κάθε στρώμα υλικού σχηματίζεται από μια δέσμη λέιζερ που λιώνει μικρά σωματίδια πλαστικού ή μετάλλου και τα ενώνει με το υποκείμενο στρώμα.

Ολόκληρη η άτρακτος, οι πτέρυγες και οι εσωτερικές επιφάνειες του αεροπλάνου τυπώθηκαν έτσι ώστε να «κουμπώνουν» μεταξύ τους χωρίς βίδες ή άλλα συνδέσεις, επισημαίνουν οι ερευνητές.

Τέτοιου είδους εξαρτήματα θα ήταν δύσκολο και δαπανηρό, ή ακόμα και αδύνατον, να κατασκευαστούν με συμβατικές τεχνικές παραγωγής, τονίζουν.

Το ηλεκτροκίνητο, ελικοφόρο αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών δύο μέτρα και αναπτύσσει ταχύτητες μέχρι 160 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον, το οποίο ασχολείται με την ανάπτυξη μη επανδρωμένων αεροσκαφών από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, ελπίζει τώρα ότι η τρισδιάστατη εκτύπωση ανοίγει νέες δυνατότητες στο σχεδιασμό αεροσκαφών.

Newsroom ΔΟΛ

Μη επανδρωμένα αεροσκάφη για το Ρωσικό Στρατό

Μη επανδρωμένες ιπτάμενες συσκευές για τις ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις θα παράγονται στη Ρωσία, ανακοίνωσε ο Αρχηγός του Γεν. Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων Ρωσίας Νικολάι Μακάροφ.

Με την εκπόνηση μη επανδρωμένων αεροσκαφών ασχολείται ο όμιλος «Βέγκα». Ο Μακάροφ υπενθύμισε ότι η Ρωσία αγόρασε μικρή παρτίδα μη επανδρωμένων αεροσκαφών από το Ισραήλ. Σήμερα αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση του προσωπικού.

Επιδρομή από αμερικανικά UAV στην Υεμένη με 8 νεκρούς

Αμερικανικά UAV πραγματοποίησαν επίθεση στη νότιο Υεμένη σε αστυνομικό σταθμό, όπου υ6πήρχαν πληροφορίες ότι είχε καταληφθεί από αντάρτες προσκείμενους στην οργάνωση al-Qaeda σκοτώνοντας 8 ενόπλους. Η είδηση επιβεβαιώθηκε τόσο από αμερικανούς όσο και από επίσημους από την Υεμένη λέγοντας πως ο αστυνομικός σταθμός στην Al Wadyia είχε καταληφθεί από ενόπλους. Οι αεροπορικές επιθέσεις στην Υεμένη έχουν αυξηθεί από το 2009 καθώς ο αμερικανός πρόεδρος Barack Obama έχει αναφερθεί αρκετές φορές στο έλλειμμα ασφάλειας που τείνει να δημιουργηθεί στην Υεμένη, πιέζοντας τον πρόεδρό της Ali Abdullah Saleh να πραγματοποιεί επιδρομές στηριζόμενος σε αμερικανικές πληροφορίες. Το 2010 η Υεμένη έλαβε βοήθεια από τις ΗΠΑ ύψους 155 εκατ. $ αναφορικά με τη βελτίωση του εξοπλισμού και την αναδιοργάνωση των αρχών ασφαλείας της. Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τηλεκατευθυνόμενος θάνατος

 

Μη επανδρωμένο μαχητικό Reaper MQ 9

Οι επιθέσεις μη επανδρωμένων μαχητικών στο Ιράκ, στο Πακιστάν, στην Υεμένη και τη Σομαλία παίζουν πια μεγαλύτερο ρόλο στον επιχειρησιακό σχεδιασμό του αμερικανικού στρατού. Τί σημαίνει άραγε αυτό;

 

Από το 2001 τα μη επανδρωμένα μαχητικά χρησιμοποιούνται από τις ΗΠΑ όλο και πιο συχνά. Ειδικά στο Πακιστάν έγιναν από το 2004 μέχρι το 2007 9 επιθέσεις με μη επανδρωμένα βομβαρδιστικά. Το 2008 οι επιθέσεις αυξήθηκαν στις 33, το 2009 έφθασαν τις 53 και πέρσι τις 118.

 

Αυτή ακριβώς η αλματώδης αύξηση των επιθέσεων αποδεικνύει, σύμφωνα με τον Ρόμπερτ Άλτμαν, καθηγητή Φυσικής στο Πανεπιστήμιο του Ντόρτμουντ; πως με το νέο τηλεκατευθυνόμενο βομβαρδιστικό συρρικνώνονται στο ελάχιστο οι ενδοιασμοί για στρατιωτικές επιθέσεις, διότι, «δεν μπορούμε να διανοηθούμε ότι οι ΗΠΑ θα βομβάρδιζαν στόχους στο Πακιστάν με την ίδια συχνότητα, εάν έπρεπε να χρησιμοποιήσουν επανδρωμένα μαχητικά. Το γεγονός ότι τα αεροσκάφη αυτά είναι σχετικά μικρά και χωρίς πλήρωμα, ‘διευκολύνει’ και την κυβέρνηση του Πακιστάν να συναινέσει σιωπηρά.»

Πάνω από 50 χώρες διαθέτουν, αγοράζουν ή αναπτύσσουν μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Ανάμεσά τους οι ΗΠΑ, η Γερμανία, το Ισραήλ, η Κίνα, η Ρωσία και το Ιράν.

 

Νέο σενάριο τρόμου – ο ανταγωνισμός για αυτόματα οπλικά συστήματα

 

Ρόμπερτ Άλτμαν - καθ. Φυσικής στο Πανεπιστήμιο του ΝτόρτμουντΤο σημαντικότερο δε είναι ότι η ανάπτυξη και η χρήση τέτοιων αεροσκαφών είναι φθηνότερη από εκείνη των επανδρωμένων συμβατικών βομβαρδιστικών.

Έτσι π.χ. το αμερικανικό μη επανδρωμένο βομβαρδιστικό Reaper ΜQ 9 κοστίζει 10 εκατομμύρια δολάρια και φέρει 14 πυραύλους τύπου Hellfire, ενώ ένα μαχητικό F 22 κοστίζει 150 εκατομμύρια και έχει πλήρωμα, το οποίο ενδέχεται να χάσει τη ζωή του ή να τραυματιστεί σοβαρά κατά τη διάρκεια της επιχείρησης.

Πρόκειται για δεδομένα που ενισχύουν τη χρήση των μη επανδρωμένων μαχητικών και κυρίως το νέο σενάριο τρόμου, όπως το αποκαλεί ο Γερμανός φυσικός Άλτμαν, δηλαδή τον αγώνα δρόμου που κάνουν οι πολεμικές βιομηχανίες της κάθε χώρας για να βελτιώσουν «την ακρίβεια και την ταχύτητα των συγκεκριμένων μαχητικών».

 

Τι σημαίνει άραγε αυτό; Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη είναι το πιο αποτελεσματικό όπλο της σύγχρονης τεχνολογίας; Ο Βρετανός ειδικός για την ρομποτική Νόουελ Σάρκεϊ υπογραμμίζει πως με τα τηλεκατευθυνόμενα βομβαρδιστικά δεν κινδυνεύουν μόνον οι στρατιωτικοί, αντίθετα «οι πολίτες της άλλης πλευράς είναι "υποψήφιοι νεκροί". Το ίδιο και οι πολίτες των επιτιθέμενων. Διότι ο ασύμετρος πόλεμος δημιουργεί νέες μορφές τρομοκρατίας. Δεν πρόκειται η άλλη πλευρά να παραδοθεί άνευ όρων, επειδή εμείς κατέχουμε τα σκήπτρα της τεχνολογίας. Θα βρει άλλες μεθόδους. Και αυτό ακριβώς οδηγεί δυστυχώς στην τρομοκρατία των πόλεων.»

 

Νόουελ Σάρκεϊ - καθ. Ρομποτικής στο Πανεπιστήμιο του ΣέφιλντΤα μη επανδρωμένα μαχητικά είναι μετά την πυρίτιδα, το πολυβόλο, το αεροπλάνο και την πυρηνική βόμβα, μία από τις θεμελιώδεις αλλαγές στην πολεμική τέχνη της ανθρωπότητας. Διότι δίνει σάρκα και οστά στο όνειρο των στρατηγών τα τελευταία 5000 χρόνια της ανθρώπινης ιστορίας: να κάνουν πόλεμο χωρίς να ριψοκινδυνεύει η ζωή των στρατιωτών τους.

Μπορεί ακόμη οι λαοί και η κοινωνία των πολιτών να μην έχουν συνειδητοποιήσει τους νέους κινδύνους που ελλοχεύουν από την πραγματοποίηση αυτού του νέου σεναρίου τρόμου.

Πρόκειται όμως για την μεγαλύτερη παγίδα της σύγχρονης τεχνολογίας, διότι αναπαράγει με απίστευτη ταχύτητα θύματα, αντιπάλους και νέες μορφές τρομοκρατικής δράσης.

 

 

Matthias von Hein / Βιβή Παπαναιγώτου

Υπεύθ. Σύνταξης: Σταμάτης Ασημένιος

Πακιστάν: Μη επανδρωμένο αεροσκάφος συνετρίβη λόγω... πουλιού

Πακιστανικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος συνετρίβη σήμερα κοντά σε διυλιστήριο στο Καράτσι, όταν ένα πουλί προσέκρουσε πάνω του, ανακοίνωσε το πακιστανικό Πολεμικό Ναυτικό.

"Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος του πακιστανικού Πολεμικού Ναυτικού συνετρίβη όταν έπεσε επάνω του ένα πουλί. Το αεροσκάφος κατέπεσε κοντά σε διυλιστήριο, αλλά δεν προκλήθηκαν θύματα ή ζημιές", δήλωσε ο εκπρόσωπος του πακιστανικού Πολεμικού Ναυτικού Ιρφάν Ουλ Χακ.

Αλλη στρατιωτική πηγή διευκρίνισε ότι το αεροσκάφος εκτελούσε εκπαιδευτική πτήση ρουτίνας.

Ο πακιστανικός στρατός χρησιμοποιεί τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη στον αγώνα κατά των ταλιμπάν και της αλ Κάιντα.

Πρόκειται για το τρίτο αεροσκάφος που συντρίβεται στο Πακιστάν μέσα σε οκτώ μήνες

Τουλάχιστον 38 Πακιστανοί νεκροί από βομβαρδισμό των αμερικανών Μη επανδρωμένα αεροσκάφη έπληξαν το χωριό Ντρεμάλα

Τρεις πύραυλοι από μη επανδρωμένα αμερικανικά αεροσκάφη έπληξαν σήμερα το χωριό Ντρεμάλα στο βορειοδυτικού Πακιστάν εξοντώνοντας 15 φερόμενους ως ισλαμιστές αντάρτες. Ανώνυμοι πακιστανοί αξιωματούχοι κάνουν λόγο για τουλάχιστον 38 νεκρούς, ανάμεσά τους και αθώους αμάχους.

Το νέο μπαράζ επιθέσεων, που διήρκησε περίπου δώδεκα ώρες, συνέβη σε μία χρονική περίοδο ιδιαίτερα κρίσιμη για τις διακρατικές σχέσεις Πακιστάν-ΗΠΑ. Προηγήθηκε η ανακοίνωση του αμερικανού προέδρου Μπαράκ Ομπάμα πως θα αποσύρει περισσότερο από το ένα τρίτο της στρατιωτικής βοήθειας προς το Πακιστάν. Οι επιθέσεις αποτελούν προφανή ένδειξη, πως ο Λευκός Οίκος δε σκοπεύει να τερματίσει το αμφιλεγόμενο πρόγραμμα μη επανδρωμένων μαχητικών αεροσκαφών.

Δεν είναι πρώτη φορά τις τελευταίες μέρες που γίνονται τέτοιοι πολύνεκροι βομβαρδισμοί. Την περασμένη Δευτέρα σκοτώθηκαν άλλα 20 άτομα, φερόμενα ως μέλη της Αλ Κάιντα στο βόρειο Ουαζιριστάν από πυραύλους μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Το χωριό, όπου έλαβε χώρα η επίθεση βρίσκεται στα σύνορα με το Αφγανιστάν και συχνά αποτελεί σημείο διαφυγής Ισλαμιστών προς τη γείτονα χώρα.

Πολλοί αναλυτές θεωρούν σίγουρο ότι η πακιστανική κυβέρνηση υποστήριζε αυτές τις "τυφλές" επιθέσεις στο παρελθόν, παρά το γεγονός πως οι αρμόδιοι εκπρόσωποι συχνά τις καταδικάζουν δημοσίως ως παραβίαση της εθνικής κυριαρχίας.

Η στήριξη του Πακιστάν στις επιθέσεις έχει αρχίσει ωστόσο να αμφισβητείται, ιδίως μετά τη μυστική επιχείρηση που προκάλεσε τη δολοφονία του Οσάμα Μπιν Λάντεν από αμερικανούς κομάντος.

Επιπλέον κονδύλια για τακτική συλλογή πληροφοριών

Το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ζήτησε άδεια από το Κογκρέσο για να λάβει πάνω από 920 εκατομμύρια δολαρία ως επιπλέον χρηματοδότηση για να ενισχύσει τις δυνατότητες συλλογής πληροφοριών στο πεδίο της μάχης.
Τα περισσότερα από τα χρήματα θα κατευθυνθούν για την υποστήριξη των δυνάμεων ειδικών επιχειρήσεων με μη επανδρωμένα αεροχήματα και τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό.
Μεταξύ άλλων, 32,6 εκατομμύρια δολάρια θα είναι για την προμήθεια ραντάρ για εννέα συστήματα Fire Scout, 28 εκ για 60 Scan Eagle (μικρών δυνατοτήτων μη επανδρωμένα αεροχήματα), 89,3 εκ για αερομεταφερόμενο κόμβο τηλεπικοινωνιών μάχης που θα φέρονται από Global Hawks και 44,9 εκ για αναβάθμιση των αεροσκαφών MC-12 Liberty της αμερικανικής αεροπορίας.


Defencepoint.gr

Παγκόσμιο ενδιαφέρον για ένα κινεζικό UAV…

Αν και το πρώτο – μικρό – μοντέλο ενός ενδιαφέροντος Μη Επανδρωμένου Αεροχήματος της Κίνας εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κινεζικό αεροπορικό σόου το 2006, το «Xianglong» εμφανίστηκε για πρώτη φορά σε φωτογραφία που δημοσίευσε κινεζική ιστοσελίδα.
Κανείς δεν γνωρίζει που ακριβώς λήφθηκε η φωτογραφία. Γενικά, οι ομοιότητές του με το αμερικανικό Global Hawk είναι εντυπωσιακές. Το UAV κατασκευάζει η Chengdu Aircraft Corporation.

Το κινεζικό UAV έχει μήκος 14,3 μέτρα και εκπέτασμα πτερύγων 25,9 μέτρων. Άλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι μπορεί να επιχειρεί σε ύψος 18-20 χιλιομέτρων κινούμενο με μια ταχύτητα της τάξεως των 750 χιλιομέτρων ανά ώρα. Επίσης, ότι η εμβέλεια – επιχειρησιακή του αυτονομία φθάνει τα 7.000 χιλιόμετρα (το Global Hawk έχει 22.000 χιλιόμετρα).
Σίγουρα οι επιχειρησιακές του ικανότητες είναι μικρότερες από αυτές του Global Hawk το οποίο μπορεί να εντοπίζει αντικείμενα 30 εκατοστών από ύψος 20 χιλιομέτρων. Ωστόσο, για γενικότερης φύσεως αποστολές όπως για παράδειγμα η επιτήρηση και συλλογή πληροφοριών πάνω από τη χερσόνησο της Κορέας, το UAV μπορεί να θεωρηθεί πολύτιμο…
Περισσότερες πληροφορίες που αναπόφευκτα θα δημοσιοποιηθούν, θα δώσουν τη δυνατότητα αξιολόγησης της προόδου που έχει πετύχει η κινεζική αεροδιαστημική βιομηχανία, σε ένα τομέα που είναι γνωστό ότι είχε τεθεί ως στόχος η κάλυψη της τεχνολογικής υστέρησης σε σχέση με άλλες χώρες παγκοσμίως, όχι απαραιτήτων και αποκλειστικά χώρες του Δυτικού κόσμου.

defencepoint.gr

BAE Systems-Dassault Aviation Telemos Revives France’s UAV Wars

	While European aerospace firms are competing to develop a MALE unmanned aircraft, the real prize is the prime contractorship of future programs to produce Unmanned Combat Air Vehicles, like the Neuron seen here in a joint patrol with Rafale fighters. (French AF artist’s impression)PARIS --- BAE Systems and Dassault Aviation have revived the latent French UAV wars by publicly renewing their offer to jointly develop a medium-altitude, long-endurance (MALE) unmanned aircraft for their two governments as the deadline nears for France to decide how to meet another, more urgent short-term UAV requirement. The French government is coming under increasing pressure from Parliament and the armed forces to acquire an armed UAV capability, and it must soon decide whether to buy the MQ-9 Reaper from the United States, upgrade and arm the Harfang UAVs that it currently operates, or both. A decision on this short-term requirement would allow a more leisurely development of a future Medium-Altitude, Long Endurance (MALE) unmanned vehicle that would enter service in the latter part of the decade. Among the obstacles to France’s possible Reaper procurement is the fact that they would have to be operated by French crews based at Creech Air Force Base, in Nevada, and this would sit ill with long-standing French principles of military autonomy. The Royal Air Force was authorized to set up a Reaper squadron in the U.K. only in mid-May; this will allow Britain for the first time to control its UAVs from its own territory, and not the U.S., from 2012. While attention is focused on France’s short-term requirement, two industry groups are jockeying to win the contract to develop the more lucrative follow-on MALE program: BAE Systems and Dassault Aviation, with their newly named Telemos, and the Cassidian unit of EADS, which is offering its Talarion. Both groups understand that winning this program would set them on the way to dominate Europe’s UAV industry – and thus its military aviation - and this explains the intense maneuvering that is going on behind the scenes.

Μη επανδρωμένα “φορτηγά” για τους Πεζοναύτες

Τα μη επανδρωμένα αεροχήματα μετατρέπονται από απλοί “ημίονοι”, όπως είχαμε παρουσιάσει σε προηγούμενη δημοσίευση, σε “φορτηγά”.
Το αμερικανικό ναυτικό και οι πεζοναύτες σχεδιάζουν να καταστήσουν επιχειρησιακό σε αποστολές μεταφοράς φορτίων ένα μη επανδρωμένο ελικόπτερο, οι δοκιμές του οποίου έλαβαν χώρα την 1η Ιουλίου στις εγκαταστάσεις του USN στο Μέρυλαντ.
Το σύστημα ονομάζεται Κ-ΜΑΧ, είναι της ομάδα Lockheed Martin / Kaman και είναι πιθανό να αποσταλεί για επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν στα τέλη του έτους. Η άφιξή του στη βάση του ναυτικού στην περιοχή του ποταμού Παξ, είναι το πρώτο βήμα για την υποβολή του σε δοκιμές ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου, προκειμένου να διαπιστωθεί αν μπορεί να λειτουργήσει ομαλά στις απαιτούμενες συνθήκες. Αντίστοιχες δοκιμές θα εκτελεστούν αργότερα και για τη δεύτερη πρόταση του διαγωνισμού, το Α-160Τ Thunderbird των
Boeing και Frontier Aviation.

Αν ολοκληρώσουν επιτυχώς αυτό το στάδιο δοκιμών, θα αποσταλούν στο πεδίο δοκιμών Γιούμα, στην Αριζόνα. Εκεί τα συστήματα θα χρησιμοποιηθούν υπό επιχειρησιακές συνθήκες, σε πραγματικά σενάρια, από επιχειρησιακά στελέχη των πεζοναυτών και ελεγκτές προωθημένων βάσεων, για διάστημα επτά ημερών. Βασική απαίτηση αυτής της δοκιμαστικής περιόδου θα είναι η μεταφορά 2,7 τόνων φορτίου ημερησίως, από δύο συστήματα.

Το πρόγραμμα ενός τέτοιου μη επανδρωμένου αεροχήματος (ΜΕΑ) με την κωδική ονομασία ΡΜΑ-266 είχε προκηρυχθεί από το αμερικανικό ναυτικό το Δεκέμβριο του 2010 και τότε είχαν δοθεί δύο συμβόλαια για την αρχική σχεδίαση. Ένα στη Lockheed Martin / Kaman κι ένα στην ομάδα Boeing / Frontier Aviation. Είχαν επιλεγεί και οι δύο προτάσεις ώστε να υπάρξει μείωση των πιθανών καθυστερήσεων στην ανάπτυξη του συστήματος και πιθανή αδυναμία εναρμόνισης με τις προδιαγραφές.

Έτσι το καλύτερο από τα δύο, που θα είναι εντός προδιαγραφών, θα χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά και το δεύτερο θα αποτελέσει βάση για ανάπτυξη της τεχνολογίας ή μελλοντικές επιχειρήσεις.
Το πρόγραμμα αυτό θα αυξήσει κατακόρυφα τις δυνατότητες λογιστικής υποστήριξης και ταυτόχρονα θα μειώσει την έκθεση των πεζοναυτών στους αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς που υπάρχουν στα δρομολόγια. Έτσι τα στρατεύματα που εκτελούν μεταφορές θα βρίσκονται μακρυά από την απειλή των IED και οι προωθημένες δυνάμεις θα ανεφοδιάζονται χωρίς προβλήματα.




 

Defence point.gr

Μη επανδρωμένα UH-60 Black Hawk

 

Η Sikorsky εξετάζει την δυνατότητα εξέλιξης του UH-60M Black Hawk σε μη επανδρωμένη ή ακριβέστερα προαιρετικά επανδρωμένη πλατφόρμα, για να εξυπηρετήσει μια σειρά αποστολών που ήδη βλέπει στον ορίζοντα.
Σύμφωνα με τον αμερικανικό κολοσσό, το Black Hawk χωρίς πιλότο θα βασίζεται σε αεροσκάφος εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πτήσης (fly-by-wire) στο οποίο θα τοποθετηθεί σύστημα αυτομάτου ελέγχου.
Όπως όλα τα UAV/UAS στόχος της Sikorsky είναι να δώσει στο Black Hawk την ικανότητα αυτόνομης πτήσης χωρίς πιλότο με βάση προγραμματισμό πορείας (όχι τηλεκατεύθυνσης) και με προβλέψεις για την αντιμετώπιση εξελισσόμενων ή απρόοπτων καταστάσεων.
Μια από τις αποστολές που βλέπει η Sikorsky και έχει ήδη διατυπώσει ο Αμερικανικός Στρατός είναι ο ανεφοδιασμός απομακρυσμένων μονάδων, όπου με ένα μη επανδρωμένο ελικόπτερο θα αποφεύγεται να τεθούν σε κίνδυνο ζωές σε τέτοιες αποστολές ρουτίνας.
Η Sikorsky προσθέτει σε αυτό και την δυνατότητα το ελικόπτερο να μετατραπεί σε επανδρωμένο όταν χρειαστεί, εξοικονομώντας πόρους από την αποφυγή αγοράς διπλών, επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Στο βίντεο, το Kaman K-MAX που αναπτύχθηκε σε μη επανδρωμένο σε συνεργασία με Lockheed Martin.

ptisidiastima

Selex Galileo's Gabbiano Radars Selected for Elbit Systems' UAS

File image.

SELEX Galileo has been selected by Elbit Systems to supply its Gabbiano radar family for installation aboard Elbit Systems' Unmanned Aerial Systems (UAS). The Gabbiano T20 radar will be installed aboard the Hermes 450 while the most powerful version of the Gabbiano family, the T200, has been chosen for the Hermes 900.
The Gabbiano radar family was chosen by Elbit Systems thanks to its light weight, ease of installation, advanced surveillance performance and growth potential.
The radars will improve the Hermes systems' long range surveillance capabilities over sea and ground via Air to Surface operational modes and high resolution imaging features such as SAR and ISAR. The radars are already fully operative and can perform in all light and weather conditions.
SELEX Galileo is planning to deliver the first Gabbiano T20 radar to Elbit Systems by the end of this year.
The Gabbiano radar family has been selected by 5 international customers for installation aboard the Alenia Aeronautica ATR42, AgustaWestland AW139 Helicopter, Beechcraft B350ER, Elbit Systems Hermes 450 and Hermes 900 and for Coastal Surveillance sheltered installations.