ΤΟΥΡΚΙΚΟ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΟ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟ

Arıkopter το όνομα του εγχώριου μη επανδρωμένου ελικοπτέρου που κατασκευάζουν το İTÜ και τουρκικές εταιρείες Το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Kωνσταντινουπολης (İstanbul-(İTÜ) και τουρκικές αμυντικές εταιρίες κατασκεύασαν το πρώτο εγχώριο μη επανδρωμένο ελικόπτερο, το ARIKOPTER (Μελισόπτερο) . Το τηλεκατευθυνόμενο μη επανδρωμένο ελικόπτερο που μπορεί να εκτελέσει πτήση και με αυτόματο πιλότο θα έχει εμβέλεια 200 χιλιόμετρα.
Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του είναι ότι έχει αυτοδυναμία δυο ωρών. Το πρωτότυπο θα παραδοθεί στους αρμόδιους μετά την ολοκλήρωση των δοκιμαστικών πτήσεων. Είναι ελάχιστες οι χώρες που μπορούν να κατασκευάσουν μη επανδρωμένα ελικόπτερα. Όπως ανακοινώθηκε η Τουρκία σε διάστημα 5 ετών θα κατασκευάσει δικούς της κινητήρες τούρμπο τζετ και πως συνεργάτης του σχεδίου θα είναι το Τεχνικό Πανεπιστήμιο της İstanbul. Ο πρύτανης του πανεπιστημίου İTÜ, καθ. Δρ. Rektör Muhammed Şahin σημείωσε ότι εδώ και τέσσερα χρόνια προωθούν δράσεις έρευνας και ανάπτυξης που προσανατολίζονται στην επινόηση νέων προϊόντων και υπογράμμισε ότι «το ελικόπτερο μας που θα απογειωθεί σύντομα είναι ένα από αυτά τα σχέδια».

Ινφογνώμων

Νέο τουρκικό UAS ελικόπτερο ανέπτυξε το πανεπιστήμιο ITU

Για άλλη μία φορά η πανεπιστημιακή κοινότητα της Τουρκίας επιδεικνύει την εμπλοκή της στην ανάπτυξη της πολεμικής βιομηχανίας της χώρας και στην ενίσχυση των μέσων που οι τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις χρησιμοποιούν. Πιο συγκεκριμένα μεγάλη δημοσιότητα λαμβάνει στην Τουρκία η προσπάθεια του Κέντρου σχεδιασμού και τελειοποίησης ελικοφόρων εναέριων συστημάτων (ROTAM) του τουρκικού Πανεπιστημίου ITU να κατασκευάσει UAS ελικόπτερο σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας Τουρκικά Νέα.
Το συγκεκριμένο κέντρο υπό την καθοδήγηση του καθηγητή Αλήμ Ρουστέμ Ασλάν ο οποίος είναι πρόεδρος του Τμήματος Αεροναυτικής και Αστροναυτικής του İTÜ κατασκεύασε το μη επανδρωμένο τηλεχειριζόμενο ελικόπτερο RIHA-1B το οποίο μπορεί να καλύψει αποστάσεις μέχρι και 200 χλμ. Η αρχική έκδοση του ελικοπτέρου RIHA-1 παρουσιάστηκε το 2007 ενώ αυτή την περίοδο οι μηχανικοί του κέντρου εργάζονται στην νέα έκδοση το  RIHA-1B.
Το νέο σύστημα κοστίζει 2 εκατ. δολάρια και μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον τουρκικό Στρατό στον αντιτρομοκρατικό αγώνα και στην επιτήρηση και ασφάλεια των συνόρων.  Ο Ασλάν ανέφερε πως το RİHA-1B έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 90 κιλά, έχει ωφέλιμο 25 κιλά κάτι που όπως λέει είναι πολύ σημαντικό.
Πρόκειται για το δεύτερο σύστημα αυτής της κατηγορίας που αναπτύσσεται από την Τουρκία τα τελευταία χρόνια αφού πριν από μερικούς μήνες η κρατική εταιρεία ΤΑΙ είχε παρουσιάσει το δικό της UAS ελικόπτερο το οποίο μπορεί να φέρει σύστημα FLIR και ένα διπλό εκτοξευτή κατευθυνόμενων με δέσμη laser ρουκετών τύπου Cirit της εταιρείας Roketsan. 

defencenet.gr 

Μη επανδρωμένα “φορτηγά” για τους Πεζοναύτες

Τα μη επανδρωμένα αεροχήματα μετατρέπονται από απλοί “ημίονοι”, όπως είχαμε παρουσιάσει σε προηγούμενη δημοσίευση, σε “φορτηγά”.
Το αμερικανικό ναυτικό και οι πεζοναύτες σχεδιάζουν να καταστήσουν επιχειρησιακό σε αποστολές μεταφοράς φορτίων ένα μη επανδρωμένο ελικόπτερο, οι δοκιμές του οποίου έλαβαν χώρα την 1η Ιουλίου στις εγκαταστάσεις του USN στο Μέρυλαντ.
Το σύστημα ονομάζεται Κ-ΜΑΧ, είναι της ομάδα Lockheed Martin / Kaman και είναι πιθανό να αποσταλεί για επιχειρήσεις στο Αφγανιστάν στα τέλη του έτους. Η άφιξή του στη βάση του ναυτικού στην περιοχή του ποταμού Παξ, είναι το πρώτο βήμα για την υποβολή του σε δοκιμές ηλεκτρομαγνητικού ελέγχου, προκειμένου να διαπιστωθεί αν μπορεί να λειτουργήσει ομαλά στις απαιτούμενες συνθήκες. Αντίστοιχες δοκιμές θα εκτελεστούν αργότερα και για τη δεύτερη πρόταση του διαγωνισμού, το Α-160Τ Thunderbird των
Boeing και Frontier Aviation.

Αν ολοκληρώσουν επιτυχώς αυτό το στάδιο δοκιμών, θα αποσταλούν στο πεδίο δοκιμών Γιούμα, στην Αριζόνα. Εκεί τα συστήματα θα χρησιμοποιηθούν υπό επιχειρησιακές συνθήκες, σε πραγματικά σενάρια, από επιχειρησιακά στελέχη των πεζοναυτών και ελεγκτές προωθημένων βάσεων, για διάστημα επτά ημερών. Βασική απαίτηση αυτής της δοκιμαστικής περιόδου θα είναι η μεταφορά 2,7 τόνων φορτίου ημερησίως, από δύο συστήματα.

Το πρόγραμμα ενός τέτοιου μη επανδρωμένου αεροχήματος (ΜΕΑ) με την κωδική ονομασία ΡΜΑ-266 είχε προκηρυχθεί από το αμερικανικό ναυτικό το Δεκέμβριο του 2010 και τότε είχαν δοθεί δύο συμβόλαια για την αρχική σχεδίαση. Ένα στη Lockheed Martin / Kaman κι ένα στην ομάδα Boeing / Frontier Aviation. Είχαν επιλεγεί και οι δύο προτάσεις ώστε να υπάρξει μείωση των πιθανών καθυστερήσεων στην ανάπτυξη του συστήματος και πιθανή αδυναμία εναρμόνισης με τις προδιαγραφές.

Έτσι το καλύτερο από τα δύο, που θα είναι εντός προδιαγραφών, θα χρησιμοποιηθεί επιχειρησιακά και το δεύτερο θα αποτελέσει βάση για ανάπτυξη της τεχνολογίας ή μελλοντικές επιχειρήσεις.
Το πρόγραμμα αυτό θα αυξήσει κατακόρυφα τις δυνατότητες λογιστικής υποστήριξης και ταυτόχρονα θα μειώσει την έκθεση των πεζοναυτών στους αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς που υπάρχουν στα δρομολόγια. Έτσι τα στρατεύματα που εκτελούν μεταφορές θα βρίσκονται μακρυά από την απειλή των IED και οι προωθημένες δυνάμεις θα ανεφοδιάζονται χωρίς προβλήματα.




 

Defence point.gr