Πέταξε το nEUROn - 150 μονάδες θα αγόραζε η ΠΑ

Την πρώτη του πτήση ολοκλήρωσε με επιτυχία σήμερα το πρωτότυπο όχημα επίδειξης τεχνολογίας του μη επανδρωμένο αεροχήματος μάχης nEUROn, στην ανάπτυξη του οποίου συμμετέχει και η Ελλάδα. Μάλιστα σε παλαιότερο ΔΕΣΕΣ (δεκαπενταετές πρόγραμμα εξοπλιστικών στόχων αναφερόταν η πρόβλεψη προμήθειας 150 nEUROn). 

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Dassault Aviation επικεφαλής της ευρωπαϊκής κοινοπραξίας που αναπτύσσει το nEUROn η πτήση έλαβε χώρα στο κέντρο δοκιμών της, στο Istres, στη Νότια Γαλλία σε συνεργασία με το προσωπικό του κέντρου δοκιμών της Γαλλικής αεροπορίας που επίσης εδρεύει στην ίδια αεροπορική βάση.
Με βάση τον προγραμματισμό το nEUROn θα συνεχίσει τις πτητικές δοκιμές στη Γαλλία μέχρι το 2014, και στη συνέχεια θα μεταβεί στο Vidsel της Σουηδίας για σειρά επιχειρησιακών δοκιμών. Με την ολοκλήρωση τους θα μεταβεί στο, Perdadesfogu της Ιταλίας όπου θα γίνουν αφέσεις όπλων αλλά και μετρήσεις της χαμηλής παρατηρησιμότητας του αεροχήματος.
Υπενθυμίζεται, ότι στην ανάπτυξη του nEUROn συμμετέχουν οι Dassault Aviation (Γαλλία, κύριος ανάδοχος), Alenia Aermacchi (Ιταλία), Saab (Σουηδία), EADS-CASA (Ισπανία), RUAG (Ελβετία), Thales (Γαλλία) και από ελληνικής πλευράς η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ). Το κόστος ανά μονάδα υπολογιζόταν στο 15% των δυτικών μαχητικών 5ης γενιάς, περί τα 20 εκατ. ευρώ με σημερινές τιμές.
Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Ματιές στον κινεζικό μη επανδρωμένο «στόλο»

Η μεγαλύτερη «ατραξιόν» της έκθεσης ήταν το «Γουΐνγκ Λουνγκ» (πτεροδάκτυλος), ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV ή «drone») που, εξωτερικά τουλάχιστον, θυμίζει αρκετά το γνωστό αμερικανικό MQ - 9 Reaper, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως από τις ΗΠΑ για πλήγματα κατά ανταρτών σε διάφορα θέατρα επιχειρήσεων (Πηγή: chinesemilitaryreview.blogspot.gr).

Ορισμένα ενδιαφέροντα δείγματα σχετικά με τα σχέδιά της όσον αφορά την ανάπτυξη του ρομποτικού της «στόλου» έδειξε η Κίνα στο πλαίσιο του Zhuhai Airshow, που έλαβε χώρα μέσα στο Νοέμβριο, όπου επιδεικνύονται τα «διαμάντια» της κινεζικής αεροπορικής βιομηχανίας από το 1996 και μετά.

Η μεγαλύτερη «ατραξιόν» της έκθεσης ήταν το «Γουΐνγκ Λουνγκ» (πτεροδάκτυλος), ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV ή «drone») που, εξωτερικά τουλάχιστον, θυμίζει αρκετά το γνωστό αμερικανικό MQ - 9 Reaper, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως από τις ΗΠΑ για πλήγματα κατά ανταρτών σε διάφορα θέατρα επιχειρήσεων.

Ο ρομποτικός «Πτεροδάκτυλος» θεωρείται πως έχει αναλάβει επιχειρησιακά καθήκοντα, διαθέτει τέσσερις θέσεις για κατευθυνόμενα βλήματα και βόμβες ακριβείας και, αν και οι δυνατότητές του θεωρείται πως είναι κατώτερες του αμερικανικού UAV (αυτονομία πτήσης 20 ωρών, ακτίνα δράσεις 2.500 μιλίων), είναι κατά πολύ φθηνότερος, κόστους ενός εκατομμυρίου δολαρίων, τη στιγμή που ένα Reaper κοστίζει γύρω στα 30 εκατομμύρια. Το κέντρο επίγειου ελέγχου του, που παρουσιάστηκε επίσης, έχει τρεις θέσεις χειριστών, αντί των πέντε του αντίστοιχου κέντρου του Reaper.

Επίσης, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο ενός άλλου drone που θυμίζει και αυτό αρκετά το Reaper, το CH - 4, που θεωρείται ότι έχει μικρότερη ακτίνα δράσης, αλλά μπορεί να πετά για περισσότερες ώρες. Ακόμη, παρουσιάστηκαν και πολλά άλλα μικρά ρομποτικά σκάφη, καθώς και φουτουριστικά σχέδια πάνω σε ιδέες για «ρομποτικούς μαχητές» του μέλλοντος, στους οποίους περιλαμβάνονται ένα «καρχαριόμορφο» μίνι υποβρύχιο, μη επανδρωμένα βομβαρδιστικά και ρομποτικά ελικόπτερα. Όπως αναφέρθηκε, υπάρχει ενδιαφέρον από χώρες της Αφρικής και της Ασίας, που προσανατολίζονται προς τις αγορές UAV μικρής και μέσης εμβέλειας, καθώς και μικρού κόστους.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Defense News, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίαζε ο τρόπος που έγινε η παρουσίαση των νέων προϊόντων της κινεζικής αμυντικής βιομηχανίας: το 2010, χαρακτηριστικές εικόνες από αντίστοιχες εκθέσεις έδειχναν αμερικανικά αεροπλανοφόρα να δέχονται την επίθεση μη επανδρωμένων σμηνών, εκτοξεύσεις βλημάτων κατά αμερικανικών αντιτορπιλικών και άλλα «στοχευμένα» σενάρια, κάτι που φέτος δεν ίσχυε, καθώς τα πλοία - στόχοι που απεικονίζονταν ήταν είτε «ουδέτερα» είτε γνωστών ρωσικών κλάσεων (όπως το ρωσικό αεροπλανοφόρο, «Ναύαρχος Κουζνετσόφ»).

Ένα από τα πρώτα κινεζικά UAV (για την ακρίβεια, UCAV- Unmanned Combat Air Vehicle) που εμφανίστηκαν ήταν το «Anjian», το οποίο παρουσιάστηκε το 2006. 

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2259001 

Το Ισραήλ προωθεί τη δημιουργία «αόρατου» μη επανδρωμένου αεροσκάφους

Οι επιχειρήσεις του Στρατιωτικο-Βιομηχανικού Συμπλέγματος του Ισραήλ εργάζονται για τη δημιουργία μη επανδρωμένου ιπτάμενου μέσου με πλατιά χρησιμοποίηση τεχνολογίας stealth.

Με τη δημιουργία του εν λόγω αεροσκάφους ασχολείται, συγκεκριμένα, η κρατική εταιρία Israel Aerospace Industries, η οποία στο παρελθόν είχε κατασκευάσει τα μεγάλα κατασκοπευτικά αεροσκάφη Heron και Eitan.

Σήμερα οι ισραηλινές εταιρίες συμμετέχουν σε μια σειρά προγράμματα, που συνδέονται με τη δημιουργία τεχνολογιών stealth, που προωθούνται βασικά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ακριβώς τα αποτελέσματα αυτών των ερευνών προγραμματίζεται να χρησιμοποιηθούν στο νέο ιπτάμενο μέσο.

http://greek.ruvr.ru/2012_11_29/96341692/ 

Μη επανδρωμένοι "κυνηγοί τυφώνων"

Καθώς η ζωή στις ανατολικές ακτές των ΗΠΑ επιστρέφει στους κανονικούς ρυθμούς της μετά το καταστροφικό πέρασμα της «Σάντι», αναζητούνται τρόποι έγκαιρου εντοπισμού τυφώνων και καταιγίδων, προκειμένου να υπάρχει περισσότερος χρόνος προετοιμασίας εν όψει της έλευσής τους.

Για το σκοπό αυτό εξετάζεται και η χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών από πλευράς της NASA, σύμφωνα με δημοσίευμα του Wired. Θα πρόκειται για μία «ειρηνική» χρήση των UAV, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρύτατα για στρατιωτικούς σκοπούς από τις ΗΠΑ στον «πόλεμο κατά της τρομοκρατίας», αλλά και από πολλές άλλες χώρες.
Ο κυρίαρχος υποψήφιος είναι το Global Hawk της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας: Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος υψηλών επιδόσεων, που χρησιμοποιείται στο Αφγανιστάν, αλλά θεωρείται πως θα τα καταφέρει πολύ καλά στον ρόλο του «κυνηγού τυφώνων», καθώς μπορεί να παραμείνει για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα στον αέρα (περίπου 30 ώρες), καθώς και να πετάξει σε πολύ μεγάλα ύψη. Η NASA είχε δοκιμάσει το Global Hawk σε τέτοιο ρόλο το Σεπτέμβριο, με τον τυφώνα «Ναντίν».
Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ελπίζει ότι η είσοδος των UAV στο «παιχνίδι» θα αλλάξει τα δεδομένα, καθώς θα επιτρέπει λεπτομερέστερη παρακολούθηση των τυφώνων. Αλλά στην περίπτωση της «Σάντι», ο σκοπός δεν επετεύχθη, επειδή τα δύο σκάφη που δοκιμάζονταν στο πλαίσιο του προγράμματος Hurrican and Severe Storm Sentinel δεν ήταν σε θέση να παρέχουν υπηρεσίες, καθώς το ένα μεταφερόταν στην Καλιφόρνια για νέο γύρο δοκιμών, ενώ το άλλο είχε τεχνικά προβλήματα.
Τα δύο αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς αισθητήρες: το ένα έχει αισθητήρες για λήψη δειγμάτων σε καιρικές συνθήκες γύρω από τυφώνες, ενώ το άλλο είναι προσαρμοσμένο σε πτήση πάνω από αυτούς, για να συλλέγει πληροφορίες για τον ίδιο το «στόχο». Η συνδυασμένη χρήση τους μπορεί να παρέχει πολλά χρήσιμα δεδομένα σχετικά με το πώς και πότε ισχυροποιείται ένας τυφώνας.
Παρόλα αυτά, τα UAV έχουν ένα μειονέκτημα: Απαιτείται περισσότερος χρόνος για να απογειωθούν ξανά μετά την προσγείωσή τους, οπότε και θεωρείται ότι στο μέλλον τα καθήκοντα των «ιπτάμενων κυνηγών τυφώνων» θα αναλάβουν μεικτά σμήνη από επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

hbnews.gr

Η NASA συγκεντρώνει ιδέες για τα επιβατικά αεροπλάνα του 2025

Πράσινα, πιο ήσυχα

Τρία φουτουριστικά σχέδια για την πράσινη αεροπλοΐα του μέλλοντος   (Φωτογραφία:  NASA )

Ουάσινγκτον

Στο πλαίσιο ερευνητικής προσπάθειας της NASA για επιβατικά αεροπλάνα που καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και περιορίζουν την ηχορύπανση, τρεις μεγάλες αεροδιαστημικές βιομηχανίες -Boeing, Lockheed Martin και Northrop Grumman- παρουσίασαν τις φουτουριστικές προτάσεις τους για το έτος 2025.

Οι εταιρείες που συμμετείχαν στην πρωτοβουλίας ERA (Περιβαλλοντικά Υπεύθυνη Αερoπλοΐα) της NASA κλήθηκαν να πετύχουν τρεις φιλόδοξους στόχους: πρώτον, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 50% σε σχέση με τα επιβατικά αεροσκάφη που παρουσιάστηκαν το 1998, το οποίο ορίστηκε ως έτος αναφοράς. Δεύτερον, μείωση της εκπομπής ρύπων κατά επίσης 50%, και τρίτον μείωση των γεωγραφικών περιοχών που επηρεάζονται από το θόρυβο των αεροπλάνων κατά 83%.

Τα φουτουριστικά σχέδια των τριών εταιρειών δείχνουν να πετυχαίνουν τους δύο πρώτους στόχους, απέχουν όμως λίγο από τον τρίτο.


<sup>Η πρόταση της Boeing βασίζεται στο σχέδιο ενοποιημένης ατράκτου και πτερύγων που δοκιμάστηκε στο πειραματικό, μη επανδρωμένο αεροσκάφος Χ-48. Οι δύο κινητήρες τούρμποφαν βρίσκονται στο πάνω μέρος του πίσω τμήματος, ανάμεσα σε δύο κάθετα πτερύγια που εμποδίζουν τα ηχητικά κύματα να φτάσουν στο έδαφος (NASA/Boeing)


Η πρόταση της Lockheed Martin είναι και η πλέον παράξενη, αφού βασίζεται στο σχεδιασμό ενός συμβατικού αεροπλάνου, με την προσθήκη όμως ενός επιπλέον φτερού, το οποίο στηρίζεται πάνω στα κανονικά φτερά περίπου όπως μια αεροτομή. Η εταιρεία περίμενε 30 χρόνια μέχρι να αναπτυχθούν τα ελαφρά σύνθετα υλικά που επιτρέπουν την υλοποίηση αυτής της λογικής (NASA/Lockheed Martin)


Η Northrop Grumman, τέλος, περισσότερο γνωστή για τα οπλικά της συστήματα, προτίμησε τη σχεδιαστική λογική του ιπτάμενου φτερού, που παραπέμπει στο βομβαρδιστικό stealth Β-2. Τέσσερις κινητήρες τούρμποφαν έχουν ενοποιηθεί με το πάνω μέρος της ατράκτου ώστε να περιορίζουν τα ηχητικά κύματα που κινούνται προς το έδαφος (NASA/Northrop Grumman)</sup>

Τα τρία σχέδια θα μπορούσαν πάντως να βελτιωθούν περαιτέρω στα τρία ακόμα χρόνια που θα διαρκέσει το πρόγραμμα ERA της NASA.

in.gr

IFF

Τι είναι το IFF; Το έχουν όλα τα ιπτάμενα μέσα όπως αεροπλάνα,ελικόπτερα,UAV.Παρακάτω ακολουθεί ανάλυση για τα είδη IFF από τη Wikipedia

In telecommunications, identification, friend or foe (IFF) is an identification system designed for command and control. It is a system that enables military and national (civilian-located ATC) interrogation systems to identify aircraft, vehicles, or forces as friendly and to determine their bearing and range from the interrogator.
IFF was first developed during World War II. The term is somewhat of a misnomer, as IFF can only positively identify friendly targets but not hostile ones. If an IFF interrogation receives no reply or an invalid reply, the object cannot be identified as friendly, but is not positively identified as a foe.
There are many reasons for friendly aircraft not to reply to IFF, such as battle damage or equipment failure, loss of encryption keys, and wrong encryption keys. Terrain-hugging aircraft are very often poor candidates for microwave line-of-sight systems such as the IFF system. Microwaves cannot penetrate terrain, and very often atmosphere effects (referred to as anomalous propagation) cause timing, range, and azimuth issues.

Historical

Code generator from German WW II IFF-Radio FuG25-a Erstling

High Altitude Airship demonstrates successful launch during abbreviated flight

 The U.S. Army and Lockheed Martin launched the first-of-its kind High Altitude Long Endurance-Demonstrator this morning from the historic Akron Airdock. 

 

MS2’s High Altitude Long Endurance-Demonstrator (HALE-D) airship was successfully launched from the historic Akron Airdock in Ohio.

The helium-filled airship took off at 5:47 a.m. It ascended to approximately 32,000 feet; however, an anomaly with the helium levels prevented the airship from attaining its target altitude of 60,000 feet. A decision was made to terminate the flight, and the airship landed at a predetermined location without incident shortly before 8:30 a.m. in southwestern Pennsylvania.

“While we didn’t reach the target altitude, first flights of new technologies like HALE-D also afford us the ability to learn and test with a mind toward future developments,” said Dan Schultz, vice president, ship and aviation systems for Lockheed Martin’s Mission Systems & Sensors business. “We demonstrated a variety of advanced technologies, including launch and control of the airship, communications links, unique propulsion system, solar array electricity generation, remote piloting communications and control capability, in-flight operations, and controlled vehicle recovery to a remote un-populated area.”

The HALE-D is an unmanned lighter-than-air vehicle designed to demonstrate advanced new technologies and capabilities for keeping American soldiers safer through improved communications. The airship is completely powered by advanced solar cell technology and rechargeable lithium ion batteries.

No injuries or damage were experienced during this landing. MS2 is in the process of recovering the airship and will conduct a full evaluation.

Εκτύπωση, απογείωση

Παρθενική πτήση για το πρώτο «τυπωμένο» αεροσκάφος

Το τυπωμένο αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών δύο μέτρα (Πηγή: Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον)  

Σαουθάμπτον, Ηνωμένο Βασίλειο

Ένα μικρό, μη επανδρωμένο αεροπλάνο που περιφέρεται πάνω από την πανεπιστημιούπολη του Σαουθάμπτον είναι το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε σχεδόν εξολοκλήρου με σύστημα τρισδιάστατης εκτύπωσης.

Οι περισσότεροι εκτυπωτές 3D λειτουργούν περίπου όπως οι συμβατικοί εκτυπωτές ψεκασμού, αντί για μελάνι όμως εκτοξεύουν σταγονίδια πλαστικών ή μεταλλικών υλικών και δημιουργούν τρισδιάστατα αντικείμενα στρώμα προς στρώμα.

Χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή βιομηχανικών προτύπων, τα τελευταία χρόνια όμως έχουν αρχίσει να επεκτείνονται στη βιομηχανική παραγωγή περίπλοκων αντικειμένων.

H ομάδα του καθηγητή Άντι Κιν «τύπωσε» το αεροπλάνο με μια παραλλαγή της συμβατικής τεχνικής, στην οποία κάθε στρώμα υλικού σχηματίζεται από μια δέσμη λέιζερ που λιώνει μικρά σωματίδια πλαστικού ή μετάλλου και τα ενώνει με το υποκείμενο στρώμα.

Ολόκληρη η άτρακτος, οι πτέρυγες και οι εσωτερικές επιφάνειες του αεροπλάνου τυπώθηκαν έτσι ώστε να «κουμπώνουν» μεταξύ τους χωρίς βίδες ή άλλα συνδέσεις, επισημαίνουν οι ερευνητές.

Τέτοιου είδους εξαρτήματα θα ήταν δύσκολο και δαπανηρό, ή ακόμα και αδύνατον, να κατασκευαστούν με συμβατικές τεχνικές παραγωγής, τονίζουν.

Το ηλεκτροκίνητο, ελικοφόρο αεροπλάνο έχει άνοιγμα φτερών δύο μέτρα και αναπτύσσει ταχύτητες μέχρι 160 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Το Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον, το οποίο ασχολείται με την ανάπτυξη μη επανδρωμένων αεροσκαφών από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, ελπίζει τώρα ότι η τρισδιάστατη εκτύπωση ανοίγει νέες δυνατότητες στο σχεδιασμό αεροσκαφών.

Newsroom ΔΟΛ

US Navy: Στροφή στα μη επανδρωμένα υποβρύχια

Ιδιαίτερη έμφαση φαίνεται ότι δίνει στα μη επανδρωμένα υποβρύχια (UUVs: Unmanned Underwater Vehicles) το αμερικανικό Ναυτικό επενδύοντας σε προγράμματα ανάπτυξής τους, ευελπιστώντας να αποτελέσουν εκτός από πολλαπλασιαστή ισχύος (force multiplier) και έναν παράγοντα που θα οδηγήσει σε οικονομίες κλίμακος.
Ο επικεφαλής των ναυτικών επιχειρήσεων του Κλάδου, ναύαρχος Γκάρι Ράφχεντ, δήλωσε ότι με τα UUV θα μπορέσει το Ναυτικό να αντιμετωπίσει τα επιχειρησιακά προβλήματα που θα προκληθούν από το πρόγραμμα μείωσης του αριθμού των υποβρυχίων του στόλου.
Τις δηλώσεις αυτές που αποκαλύπτουν τις σκέψεις και τα σχέδια στα ανώτερα κλιμάκια των αμερικανικών ναυτικών δυνάμεων τις έκανε στο πλαίσιο εκδήλωσης που διοργάνωσε το φημισμένο Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών (CSIS: Center for Strategic and International Studies) που εδρεύει στην Ουάσιγκτον.
Τα UUV θα είναι οικονομικότερα τόσο στην προμήθειά τους όσο και στη συντήρησή τους συγκριτικά με τα πυρηνοκίνητα υποβρύχια που αξιοποιεί επιχειρησιακά το αμερικανικό Ναυτικό. Θα είναι επίσης ιδανικά για επιχειρήσεις υψηλών απαιτήσεων που αναλαμβάνονται σήμερα από τα επιθετικά υποβρύχια του στόλου, το να παραμένουν για σημαντικό χρονικό διάστημα σε κάποια υποθαλάσσια περιοχή συλλέγοντας και μεταδίδοντας στοιχεία.

Το πρόβλημα που αντιμετωπίζει το αμερικανικό Ναυτικό είναι αρκούντως σοβαρό, αφού τα χρήματα που θα διαθέτει δεν επαρκούν για τη σταδιακή αντικατάσταση των σκαφών που εισήλθαν σε υπηρεσία τη δεκαετία του 1980, η οποία προγραμματίζεται για το 2020.
Παράλληλα, το Ναυτικό θα πρέπει να ξεκινήσει το πρόγραμμα αντικατάστασης των πυρηνοκίνητων υποβρυχίων που φέρουν πυρηνικούς πυραύλους (SSBN), το οποίο υπολογίζεται να κοστίσει 40 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ εάν συνυπολογιστεί το κόστος κύκλου ζωής των υποβρυχίων το ποσό υπερδιπλασιάζεται. Για να μην αναφέρουμε ότι η εμπειρία των τελευταίων ετών αποδεικνύει ότι οι υπολογισμοί των επιτελείων για το κόστος νέων οπλικών συστημάτων όχι μόνο έπεσαν έξω, αλλά συχνά αποδείχθηκε ότι το πραγματικό κόστος ήταν υπερδιπλάσιο.
Υπάρχει και το πρόγραμμα ναυπήγησης των υποβρυχίων κλάσης «Virginia», η αναβάθμιση ορισμένων εκ των αεροπλανοφόρων κλάσης «Nimitz» και η απόσυρση άλλων, καθώς επίσης και η ναυπήγησε αεροπλανοφόρων νέας γενιάς, με πρώτο το CVN-78 Ford.
Η ανάγκη να τεθούν προτεραιότητες είναι προφανής, οπότε οι προσδοκίες από τα UUV αποτελούν το «φως στο τούνελ» για τους Αμερικανούς ναυάρχους…

Σκοτώθηκαν ταλιμπάν από UAV

Πακιστάν  —  Οκτώ ισλαμιστές αντάρτες σκοτώθηκαν τη Δευτέρα από πυραύλους ενός αμερικανικού μη επανδρωμένου αεροπλάνου, αφού ένα πρώτο πλήγμα, λίγο νωρίτερα, είχε ήδη προκαλέσει το θάνατο επτά ανθρώπων στο βορειοδυτικό Πακιστάν, όπου η CIA πραγματοποιεί τακτικά επιθέσεις εναντίον της αλ Κάιντα και των Ταλιμπάν, όπως έγινε γνωστό από στρατιωτικούς.
Ένα από τα μη επανδρωμένα αεροπλάνα εκτόξευσε δύο πυραύλους εναντίον κτιρίου στη ζώνη Ουάσα Ντάνα, στην περιοχή των φυλών του Νότιου Ουαζιριστάν, προπύργιου των Πακιστανών Ταλιμπάν που είναι σύμμαχοι της αλ Κάιντα, δήλωσε τηλεφωνικά προς το Γαλλικό Πρακτορείο υψηλόβαθμος στρατιωτικός αξιωματούχος που ζήτησε να μην κατονομαστεί. «Οκτώ αντάρτες σκοτώθηκαν», πρόσθεσε. Οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιώθηκαν από ένα συνάδελφό του.
Η επίθεση αυτή πραγματοποιήθηκε περίπου 15 λεπτά έπειτα από μια πρώτη που είχε πραγματοποιηθεί σε απόσταση 2 χιλιομέτρων από εκεί και είχε στόχο κατοικίες κοντά σε θρησκευτικό σχολείο στη ζώνη Σαλάμ Ραγζάι.
Εξάλλου, την Κυριακή τουλάχιστον 24 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε δύο χωριστές επιθέσεις στο βορειοδυτικό Πακιστάν, δήλωσαν αξιωματούχοι της αστυνομίας. Οι επιθέσεις σημειώθηκαν μετά το θάνατο ενός στελέχους της αλ Κάιντα, του Ίλιας Κασμίρι, από την επίθεση ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους των ΗΠΑ στην περιοχή των φυλών Παστούν στο Νότιο Ουαζιριστάν, στην μεθόριο με το Αφγανιστάν. Μαχητές των Πακιστανών Ταλιμπάν ορκίστηκαν να εκδικηθούν το θάνατό του.
Μια βόμβα εξερράγη σε ένα αρτοποιείο σε μια συνοικία της πόλης Νοουσέρα, σκοτώνοντας 18 ανθρώπους, δήλωσε εκπρόσωπος της αστυνομίας. «Έχουμε επιβεβαιώσει 18 νεκρούς», δήλωσε ο Τουρκ Άλι Σαχ, εκπρόσωπος της αστυνομίας στη Νοουσέρα, στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters. Πρόσθεσε ότι άλλοι 35 άνθρωποι τραυματίστηκαν από την έκρηξη.
Ο Ζακαουλάχ Χαν, τοπικός αξιωματούχος, δήλωσε ότι ο απολογισμός των νεκρών ενδέχεται να αυξηθεί, καθώς πολλοί από τους τραυματίες είναι σε κρίσιμη κατάσταση. «Ήταν μια τεράστια έκρηξη. Διέλυσε το αρτοποιείο και ένα εστιατόριο σε κοντινή απόσταση», είπε.
Αυτόπτες μάρτυρες δήλωσαν ότι στο αρτοποιείο ξέσπασε φωτιά μετά από την έκρηξη. «Είδα πολλά απανθρακωμένα πτώματα να κείτονται στο έδαφος [...] άνθρωποι έκλαιγαν και φώναζαν», είπε ο Αρίφ Νάμπι, αυτόπτης μάρτυρας.
Μερικές ώρες νωρίτερα άλλη έκρηξη βόμβας, σε στάση λεωφορείου σε προάστιο της Πεσάβαρ, στοίχισε τη ζωή σε έξι ανθρώπους, σύμφωνα με την αστυνομία. Πολλοί άλλοι τραυματίστηκαν.
Οι Πακιστανοί Ταλιμπάν μοιάζουν ανεπηρέαστοι από τη σειρά επιχειρήσεων του στρατού εναντίον περιοχών που θεωρούνται προπύργιά τους κι εξαπολύουν επιθέσεις, περιλαμβανομένων επιθέσεων αυτοκτονίας, κατά βούληση.

Κατασκοπευτικό κολίμπρι

Φαίνεται σχετικά αθώο αλλά αυτό το κολίμπρι είναι σχεδιασμένο για την μάχη, πιο συγκεκριμένα για κατασκοπεία.
Χρηματοδοτούμενο από το αμερικανικό Πεντάγωνο, το νανο-κολίμπρι, όπως αποκαλείται, κατασκευάστηκε από την εταιρεία Αεροβάιρονμεντ. Ο υπεύθυνος ανάπτυξης Ματ Κίνον λεει ότι αποτελεί σημαντική εξέλιξη στην τεχνολογία των τηλεχειριζόμενων αεροσκαφών.
[Ματ Κίνον, Υπεύθυνος Σχεδιασμού, Αεροβάιρονμεντ]:
«Ζυγίζει 19 γραμμάρια, η αντοχή του είναι ανάμεσα στα πέντε και 11 λεπτά, ανάλογα με το πως ρυθμίζεται. Η ανώτατη ταχύτητα αυτήν την στιγμή είναι περίπου 11 μίλια την ώρα. Είναι εξοπλισμένο με βιντεοκάμερα σχετικά χαμηλής ανάλυσης, η εμβέλεια του είναι σχετικά μικρή. Έτσι αυτήν την στιγμή είναι απλά μοντέλο επίδειξης της πρωτοποριακής εφαρμογής της αιώρησης με δύο κινούμενα φτερά.»
Η τεχνολογία των κινούμενων φτερών είναι το μυστικό της επιτυχίας του κολιμπριού τόσο στο ρομπότ όσο και στην φύση.
Μπορεί να αιωρηθεί, να πετάξει ανάποδα και να παραμείνει σταθερό σε δυνατούς ανέμους.
Μπορεί να κάνει ελιγμούς με ακρίβεια και ταχύτητα που δεν συναντιέται σε άλλο μη επανδρωμένο αεροσκάφος.
Το νανο-κολίμπρι ίσως αποτελέσει πολύτιμο πλεονέκτημα για πολεμικές αποστολές κατασκοπείας σε πολεμικές ζώνες όπως το Αφγανιστάν.
Είναι εξοπλισμένο με βιντεοκάμερα και δυνατότητα ζωντανού βίντεο η οποία επιτρέπει στους χειριστές να βλέπουν ότι βλέπει από ένα χιλιόμετρο μακριά.

Η προσεδάφιση του φοίνικα στον Αρη

Μύγα, το απόλυτο όπλο

Ο τρόπος που βλέπει η μύγα είναι εντυπωσιακός. Οι ερευνητές ανάπτυξης οπλικών συστημάτων, ανέλυσαν τα μάτια της και κατέστρωσαν σχέδιο για μικρά κατασκοπευτικά αεροσκάφη που δεν χρειάζονται δορυφορικό σύστημα πλοήγησης και άρα δεν εντοπίζονται.

 

 

Θα μπορούσε η στρατιωτική έρευνα για τις μύγες να εμπνεύσει νέα μικρο-αεροχήματα (MAV’s); Αυτήν την πρόκληση καλούνται να φέρουν εις πέρας αμερικανοί επιστήμονες στους οποίους έχουν διατεθεί κεφάλαια για να εξετάσουν τον ιδιαίτερο τρόπο που πετούν τα έντομα και για να αναπτύξουν νέες τεχνολογίες για την αμερικανική πολεμική αεροπορία.
Οι επιστήμονες ευελπιστούν ότι παρατηρώντας το πέταγμα των εντόμων θα ανακαλύψουν νέα συστήματα ελέγχου πτήσεως που θα αξιοποιηθούν στα μικροσκοπικά μη επανδρωμένα αεροχήματα.
Στο επίκεντρο των ερευνών, που διεξάγονται στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Καλιφόρνιας, η μύγα. Και τούτο γιατί η μύγα έχει το εξαιρετικό χάρισμα να πετά χρησιμοποιώντας οπτικά στοιχεία και βλέποντας με μοναδικό τρόπο τα αντικείμενα: σε ευθείες γραμμές, κάτι που η ερευνητική ομάδα έχει ονομάσει «σημάδια στον ορίζοντα».

Norad Tracks Santa

CIA Predators Drone Controllers

Boeing taps hydrogen for Phantom Eye UAV

by Jonathan E. Skillings

The fledgling Phantom Eye makes its first appearance on the public stage, sans engines.

(Credit: Boeing)

Boeing on Monday unveiled a potential new eye in the sky, this one powered by hydrogen fuel.
The Phantom Eye, an unmanned aerial vehicle from the company's Phantom Works division, is expected to make its first flight early next year. Boeing is pitching the demonstrator UAV as a "first of its kind" aircraft that "could open up a whole new market in collecting data and communications."

Το UAV του Santa

Το νέας σχεδίασης UAV του Άγιου Βασίλη

Τί είδους σήμα χρησιμοποιεί το σύστημα GPS;

Επί του παρόντος υπάρχουν 27 δορυφόροι του παγκόσμιου συστήματος προσδιορισμού θέσης (GPS) σε τροχιά γύρω από τη Γη. Από αυτούς, οι 24 είναι ενεργοί, ενώ οι άλλοι τρεις λειτουργούν ως εφεδρεία. Κάθε δορυφόρος εκπέμπει ένα τακτικό σήμα GPS που μεταφέρεται από ραδιοκύματα στο τμήμα μικροκυμάτων του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος.
Κάθε δορυφόρος GPS μεταδίδει διαρκώς ένα μήνυμα πλοήγησης με 50 bit ανά δευτερόλεπτο στη φέρουσα συχνότητα μικροκυμάτων της τάξης των 1600 MHz. Συγκριτικά, το ραδιόφωνο FM, εκπέμπει σε συχνότητες μεταξύ 87,5 και 108,0 MHz, ενώ τα δίκτυα wi-fi λειτουργούν στο φάσμα συχνοτήτων μεταξύ 5000 MHz και 2400 MHz. Ειδικότερα, όλοι οι δορυφόροι εκπέμπουν στα 1575,42 MHz (αυτό είναι το σήμα L1) και στα 1227,6 MHz (το σήμα L2).

Ιστορικό του συστήματος GPS

Το παγκόσμιο σύστημα προσδιορισμού θέσης (GPS) είναι ένα δίκτυο δορυφόρων που κινούνται σε τροχιά γύρω από τη Γη σε σταθερά σημεία επάνω από τον πλανήτη και μεταδίδουν σήματα στη Γη προς όλους όσοι διαθέτουν δέκτη GPS. Αυτά τα σήματα φέρουν κώδικά χρόνου και σημείο γεωγραφικών δεδομένων που παρέχουν στους χρήστες τη δυνατότητα να εντοπίζουν την ακριβή τους θέση, την ταχύτητα και την ώρα σε οποιδήποτε σημείο του πλανήτη.

Το GPS σχεδιάσθηκε για στρατιωτικές και κατασκοπευτικές εφαρμογές κατά την περίοδο της κορύφωσης του Ψυχρού Πολέμου, τη δεκαετία του 1960, αν και η ιδέα προέκυψε με την εκτόξευση του Σοβιετικού διαστημόπλοιου Sputnik το 1957.
Το Transit ήταν το πρώτο σύστημα δορυφόρων που τέθηκε σε τροχιά από τις ΗΠΑ και δοκιμάσθηκε από των πολεμικό ναυτικό των ΗΠΑ το 1960. Μόλις πέντε δορυφόροι σε τροχιά γύρω από τη Γη παρείχαν στα πλοία τη δυνατότητα να προσδιορίζουν τη θέση τους στη θάλασσα μία φορά κάθε ώρα. Το 1967, το Transit διαδέχθηκε ο δορυφόρος Timation που απέδειξε ότι στο διάστημα μπορούσαν λειτουργούν εξαιρετικά ακριβή ατομικά ρολόγια. Κατόπιν αυτού, το σύστημα GPS αναπτύχθηκε γρήγορα για στρατιωτικούς σκοπούς με συνολικά 11 δορυφόρους "Block I" που τέθηκαν σε τροχιά μεταξύ του 1978 και του 1985.

Πώς λειτουργεί το GPS;

Το GPS είναι μία ομάδα 27 δορυφόρων που τροφοδοτούνται με ηλιακή ενέργεια και κινούνται γύρω από τη Γη σε σχεδόν κυκλική τροχιά σε ύψος περίπου 20000 χιλιομέτρων. Οι τροχιές διατάσσονται κατά τρόπον ώστε να εξασφαλίζεται η δυνατότητα "οπτικής επαφής" με τουλάχιστον τέσσερις από τους 24 επιχειρησιακούς δορυφόρους από οποιοδήποτε σημείο του πλανήτη. 3 από τους επί του παρόντος 27 δορυφόρους σε τροχιά είναι εφεδρικοί, έτοιμοι προς ενεργοποίηση σε περίπτωση βλάβης των άλλων.