ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΗ ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ

Το πρόγραμμα ανάπτυξης του HCUAV, το οποίο ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2013, είναι ύψους 2 εκατ. ευρώ

Η εταιρεία INTRACOM Defense Electronics είναι το νέο μέλος στην κοινοπραξία ανάπτυξης του Ελληνικού Μη Επανδρωμένου Πολιτικού Αεροσκάφους (Hellenic Civil Unmanned Air Vehicle-HCUAV), το οποίο έχει αποστολή την υποστήριξη των υπηρεσιών πολιτικής προστασίας και δημόσιας ασφάλειας στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.
Το πρόγραμμα ανάπτυξης του HCUAV, το οποίο ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2013, είναι ύψους 2 εκατ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται από την Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας και την Ε.Ε. (με κονδύλια του ΕΣΠΑ 2007-2013 στο πλαίσιο του προγράμματος «Συνεργασία 2011»).
Στην κοινοπραξία συμμετέχουν επίσης το Αριστοτέλειο Παν/μιο Θεσσαλονίκης, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, το Δημοκρήτειο Παν/μιο Θράκης και οι εταιρείες MLS Multimedia SA και Spacesonic, όπως διαβάζουμε στο e-amyna.com.
Το HCUAV θα διαθέτει υποδομή ασφαλών επικοινωνιών με εξελιγμένες δυνατότητες μεταφοράς δεδομένων τακτικής κατάστασης και εικόνας για την γεωαναφορά στόχων και την αποτύπωση επιχειρησιακής κατάστασης σε πραγματικό χρόνο, για χερσαίο και θαλάσσιο περιβάλλον. Παράλληλα σχεδιάζεται έτσι ώστε να παρέχει μειωμένο κόστος λειτουργίας και τεχνικής υποστήριξης ανά ώρα πτήσης.
Η IDE έχει αναλάβει την ευθύνη ολοκλήρωσης μιας σειράς κρίσιμων υποσυστημάτων του HCUAV (ηλεκτρο-οπτικοί αισθητήρες, σύστημα ευρυζωνικών επικοινωνιών Spartan, κινητοί σταθμοί εδάφους και συστήματα ευφυούς λογισμικού με δυνατότητες ελέγχου διοίκησης και συντονισμού επιχειρήσεων). Το αερόχημα θα έχει μήκος 4,5μ., εκπέτασμα 6μ., βάρος 190κ., εμβέλεια 200χλμ. και αυτονομία 9 ωρών, μέγιστη ταχύτητα 220χλμ./ώρα και μέγιστο ύψος πτήσης τα 10.000 πόδια. Η πρώτη πτήση προγραμματίζεται για τον Μάιο του 2015.

http://www.newsbomb.gr/ellada/amyna/story/523557/programma-anaptyxis-mi-epandromenoy-politikoy-aeroskafoys

Μοίρα Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών

Στο έμβλημα εικονίζεται σε γαλάζιο φόντο, το Α/Φ τού Συστήματος να ίπταται πάνω από την ελληνική επικράτεια και να παρατηρεί διάφορες περιοχές της. Επίσης, διακρίνεται και ο στόχος της Πολεμικής Αεροπορίας.Το ρητό «ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΟΡΑΝ» προέρχεται από τα «Απομνημονεύματα» (Κεφάλαιο Δ, 18-19) του Ξενοφώντος. Σημαίνει «Τα πάντα βλέπω».Το συγκεκριμένο ρητό εκφράζει απόλυτα την φιλοσοφία και το επιχειρησιακό πνεύμα της Μ.ΜΕΑΦ.

Αποστολή

Αποστολή της Μοίρας ΜΕΑ/Φ είναι η άρτια οργάνωση, εκπαίδευση και αξιοποίηση του προσωπικού και των μέσων που της έχουν διατεθεί, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η διατήρηση ετοιμότητας, για εκτέλεση επιχειρήσεων τακτικής αναγνώρισης όψεως, ημέρα και νύχτα, σύμφωνα με τα Εθνικά Σχέδια και τις Διαταγές των προϊστάμενων κλιμακίων.

Ιστορικό

• Η Μοίρα Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (Μ.ΜΕΑ/Φ), αποτελεί την πρώτη Μοίρα Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας.
• Αρχικά, συγκροτήθηκε ως Σμήνος, με απόφαση του ΑΑΣ, τον Ιανουάριου του 2003. Έδρα του Σμήνους ορίστηκε η 131 ΣΜ και ως Μη Επανδρωμένο Αεροσκάφος (ΜΕΑ) χρησιμοποιήθηκε το ΜΕΑ «ΠΗΓΑΣΟΣ Ι».
• Τον Μάιο του 2005 άρχισε η προσπάθεια για την κατασκευή του «ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ», με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου UAV κατηγορίας MALE (Medium Altitude Long Endurance).
• Τον Σεπτέμβριο του 2005 ολοκληρώθηκε η τροποποίηση του πρώτου ΜΕΑ και οι πτητικές δοκιμές πιστοποίησης του έγιναν με άριστα αποτελέσματα.
• Τον Ιούλιο του 2006 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες τροποποίησης του συνόλου των υφιστάμενων ΜΕΑ, καθώς και των αντίστοιχων Σταθμών Εδάφους (ΣΕΔ).
• Από το 2007 το ΣΜΕΑ/Φ λαμβάνει μέρος στις Διακλαδικές Ασκήσεις «Ηνίοχος» και «Δούρειος Ίππος».
• Τον Δεκέμβριου του 2008 το Σμήνος οργανώθηκε σε Πολεμική Μοίρα Αεροσκαφών με την ονομασία Μοίρα Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (Μ.ΜΕΑ/Φ).
• Η Μοίρα υπάγεται διοικητικά στον Διοικητή της 131 ΣΜ και επιχειρησιακά στο ΑΤΑ.
• Ως χαρακτηριστικό κλήσης η Μοίρα χρησιμοποιεί την ονομασία «Αχέρων».

http://www.haf.gr/el/structure/units/ata/units/131sm_meaf.asp

UAV SPERWER: Τι άλλαξε στην αναγνώριση-στοχοποίηση στον ΕΣ

Η προμήθεια των UAV SPERWER από τον Ελληνικό Στρατό αποτέλεσε κομβικό σημείο στις δυνατότητες στοχοποίησης του πυροβολικού, αλλά και γενικότερα στο τομέα της επιτήρησης και παρατήρησης του Ε.Σ.. Γενικά η είσοδος των  SPERWER σε υπηρεσία μπορούμε να πούμε ότι "άλλαξε" την φιλοσοφία προσέγγισης όσων γνωρίζαμε σε αυτούς τους τομείς . Αντίθετε με άλλους Στρατούς όπως ο δανικός στο Αφγανιστάν, όπου η κακή χρήση του δημίούργησε προβλήματα στην Ελλάδα, το σύστημα όποτε δοκιμάστηκε απέδωσε εξαιρετικά και εδώ φαίνεται ότι έχουμε να κάνουμε και με την ποιότητα του προσωπικού.

Η Διεθνής Παρουσία του Συστήματος Το σύστημα SPERWER «βαπτίστηκε» από τους Ολλανδούς που υπήρξαν και οι πρώτοι αγοραστές του. Η λέξη «sperwer» είναι ολλανδική και προσδιορίζει συγκεκριμένο τύπο γερακιού που τρέφεται κυρίως με σπουργίτια (sparrow hawk). To SPERWER είναι ένα τακτικό (και όχι στρατηγικό) UAV (Unmanned Air Vehicle: Μη επανδρωμένο αεροσκάφος) και ανήκει στη κατηγορία MALE (Medium Altitude Long Endurance: Μέσου Ύψους, Μακράς Εμβελείας).
 Η Ολλανδία ήταν η πρώτη χώρα χρήστης και ταυτόχρονα η χώρα που απέκτησε τον μεγαλύτερο στόλο. Το 1995, οι Ολλανδοί προμηθεύτηκαν 4 συστήματα με σύνολο 34 αεροσκαφών!!! Ακολούθησαν οι Σουηδοί, οι οποίοι προμηθεύτηκαν, το 1997, 3 συστήματα με σύνολο 7 UAVs. Η Σουηδία απέκτησε μια ειδική έκδοση του συστήματος με συγκεκριμένες τροποποιήσεις που του επιτρέπουν να επιχειρεί σε ιδιαιτέρα ψυχρές καιρικές συνθήκες. Η συγκεκριμένη έκδοση κωδικοποιήθηκε με τη σουηδική λέξη «Ugglan» (κουκουβάγια).
Η τρίτη χώρα που απέκτησε το SPERWER ήταν η Δανία. Το 1999, οι Δανοί υπέγραψαν σύμβαση ύψους 226 εκατ. κορωνών Δανίας για την προμήθεια 2 συστημάτων UAVs. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2001 και ολοκληρώθηκαν το Σεπτέμβριο του 2002.
To 2001 ήλθε η σειρά του γαλλικού Στρατού να παραγγείλει το σύστημα. Οι Γάλλοι προμηθεύτηκαν 4 συστήματα με 18 UAVs, τα οποία και εισήλθαν σε υπηρεσία το 2003. Τα συγκεκριμένα συστήματα κωδικοποιήθηκαν από τον γαλλικό Στρατό ως SDTI (System de Drone Tactique Intermediare: Σύστημα τακτικών UAVς ενδιάμεσου ύψους). Τα UAVs, τύπου SDTI, αντικατέστησαν προγενέστερα τύπου Crecerelle, της ίδιας κατασκευάστριας εταιρείας (Sagem). Το Crecerelle αποτελούσε ουσιαστικά το τεχνολογικό πρόγονο του SPERWER. Εντάχθηκε στο οπλοστάσιο του γαλλικού στρατού το 1994 και ήταν σημαντικά περιορισμένων δυνατοτήτων συγκρινόμενο με το διάδοχο σύστημα. Τρεις χώρες χρήστες: ο Καναδάς, η Ολλανδία και η Γαλλία ανέπτυξαν συστήματα SPERWER στο Αφγανιστάν και τα χρησιμοποίησαν στις εκεί διεξαγόμενες επιχιερήσεις. Ο Καναδάς τα έχει ήδη αποσύρει και αυτό αναμένεται να κάνει σύντομα και η Ολλανδία. Οι Γάλλοι συνεχίζουν να τα χρησιμοποιούν εντατικά.
Το Ελληνικό Πρόγραμμα
Η πρώτη κύρια σύμβαση υπογράφηκε τον Ιούλιο του 2002 και ήταν ύψους 35,7 εκατ. ευρώ. Αφορούσε βασικά την προμήθεια 2 συστήματων UAVs. Τα κύρια υποσυστήματα που αγοράστηκαν έχουν όπως παρακάτω:
- 8 μη επανδρωμένα αεροσκάφη (ανά 4 για κάθε σύστημα).
- 2 οχήματα-πλατφόρμες εκτόξευσης των UAVs (ανά 1 για κάθε σύστημα).
- 3 κλωβοί επί οχημάτων που περιέχουν σταθμούς ελέγχου των UAVs από το έδαφος, GCS (Ground Control Stations) (ανά 1 για κάθε σύστημα και 1 εφεδρικός).
- 3 κλωβοί επικοινωνιών επί οχημάτων GDT (Ground Data Terminals) (ανά 1 για κάθε σύστημα και 1 εφεδρικός).
- 2 οχήματα μεταφοράς και περισυλλογής (ανά 1 για κάθε σύστημα).
- 2 κλωβοί υποστήριξης PMF (Platoon Maintenance Facility: Διμοιρία Τεχνικής Υποστήριξης) επί οχημάτων (ανά 1 για κάθε σύστημα).
- 1 εξομοιωτής πτήσεων.
Το σύνολο των οχημάτων είναι τύπου ΜΑΝ 26 Μ31, διαμόρφωσης 6x6. Τον Απρίλιο του 2008, ασκήθηκε το δικαίωμα προαίρεσης (option) της κυρίας σύμβασης, ύψους 29,3 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 2 επιπλέον συστημάτων UAVs, με το οποίο αγοράστηκαν:
- 8 μη επανδρωμένα αεροσκάφη.
- 2 οχήματα πλατφόρμες-εκτόξευσης.
- 2 κλωβοί σταθμών ελέγχου επί οχημάτων.
- 2 κλωβοί σταθμών επικοινωνιών επί οχημάτων.
- 2 οχήματα περισυλλογής.
- 2 κλωβοί τεχνικής υποστήριξης PMF επί οχημάτων.
Το σύνολο των 10 οχημάτων ανήκουν στον βελτιωμένο τύπο ΜΑΝ 26 Μ35 διαμόρφωσης 6x6. Η Ελλάδα είναι η προτελευταία χώρα που επέλεξε το σύστημα SPERWER (ακολούθησε ο Καναδάς), αλλά είναι ταυτό- χρονα και ο τελευταίος μέχρι σήμερα πελάτης, μετά την άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης, το 2008. Η ελληνική έκδοση είναι και η πλέον βελτιωμένη.
Οι βελτιώσεις που συμπεριλήφθηκαν στη δεύτερη παραγγελία θα ενσωματωθούν και στα συστήματα της πρώτης προμήθειας. Τα ελληνικά συστήματα «ενσωματώνουν» τεχνικές βελτιώσεις και κυρίως τη συσσωρεμένη εμπειρία χρήσης άλλων Στρατών. Η τελευταία επηρέασε κυρίως τη σύνθεση των αγορασθέντων συστημάτων. Η τυπική σύνθεση κάθε ενός από τα 4 ελληνικά συστήματα SPERWER περιλαμβάνει: 4 UAVs, 1 όχημα-πλατφόρμα εκτόξευσης, 1 εποχούμενο κλωβό-σταθμό ελέγχου των UAVs, 1 εποχούμενο κλωβό-σταθμό επικοινωνιών, 1 όχημα μεταφοράς και περι- συλλογής και 1 εποχούμενο κλωβό τεχνικής υποστήριξης.
Τα 3 από τα 5 οχήματα (οι σταθμοί ελέγχου, επικοινωνιών και τεχνικής υποστήριξης) ρυμουλκούν από μία τροχήλατη γεννήτρια ισχύος 15 KVA. Το SPERWER ως τακτικό σύστημα έχει σχεδιαστεί να επιχειρεί ανεξάρτητα από την ύπαρξη αεροδιαδρόμων ή αεροδρομίων. Το συγκεκριμένο UAV απογειώνεται εκτοξευόμενο από καταπέλτη και προσγειώνεται με αλεξίπτωτο. Η συγκεκριμένη επιχειρησιακή δυνατότητα του προσδίδει πολύτιμη επιχειρησιακή ευελιξία, αφού το καθιστά ανεξάρτητο αεροπορικών υποδομών.

defencenet.gr 

Εξελιγμένα μη επανδρωμένα αεροσκάφη

Πέμπτη, 10 Μαρ 2011

Φ.900α/8387/11630/10 Μαρ. 2011 Σε απάντηση της ερώτησης που κατέθεσε ο Βουλευτής κ. Κωστής Αΐβαλιώτης  προς τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας με θέμα τα εξελιγμένα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (ΜΕΑ) κατασκευής Κ.Ε.Α. σας γνωρίζω τα ακόλουθα σύμφωνα με τα στοιχεία που τέθηκαν υπ’ όψιν μου: Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση της 21ης Δεκ. 2005 αποφασίστηκε η υλοποίηση του προγράμματος ΜΕΑ «ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ» σε δύο φάσεις Α΄ και Β΄. Η Α΄ Φάση προέβλεπε την αναβάθμιση του αρχικού συστήματος και η Β΄ Φάση την παραγωγή τριών (3) επιπλέον συστημάτων. Η Α΄ Φάση έχει περατωθεί και η 131 ΣΜ διαθέτει ένα (1) σύστημα ΜΕΑ «ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ». O Σ.Ξ. διαθέτει 4 συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAVs) τα οποία προμηθεύτηκε από φορέα του εξωτερικού ακολουθώντας τις διαδικασίες που προβλέπονται από τον Εθνικό Αμυντικό Σχεδιασμό (ΕΑΣ) και την ισχύουσα νομοθεσία. Τώρα πλέον όλο το πρόγραμμα εξοπλισμών αντιμετωπίζεται διακλαδικά και οι προτεραιότητες προτείνονται από τον Α/ΓΕΕΘΑ στο πλαίσιο των προβλέψεων του ν. 3883/2010 (άρθρα 72-76) Ερώτηση 11312/16-02-2011 της Βουλής των Ελλήνων Το Κ.Ε.Α. κατασκεύασε ήδη 10 πολύ εξελιγμένα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (με κινητήρες ισραηλινής προέλευσης) και με κόστος αγοράς που κινείται στα 300.000 ευρώ, ενώ τα ανταγωνιστικά αεροσκάφη που παράγονται σε άλλες χώρες έχουν κόστος αγοράς έως και 15 φορές μεγαλύτερο. Κατόπιν τούτου ερωτάσθε 1. Θα παραγγελθεί από τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, πότε και σε τι αριθμό ; 2. Υπάρχει ενδιαφέρον για πώληση του στο εξωτερικό ; Ο ερωτών βουλευτής Κωστής Αΐβαλιώτης http://www.mod.gr/el/enimerosi/konovouleytiki-drastiriotita/erwtiseis/3836-mi-epandromena-aeroskafi.html

Ελληνικό μη επανδρωμένο ρομποτικό αεροσκάφος

Στο βίντεο μπορείτε να παρακολουθήσετε τη πτήση του πρώτου Μη Επανδρωμένου Ρομποτικού  Αεροσκάφους, που φτιάχτηκε εξ ολοκλήρου από ελληνικά χέρια!

Στρατιώτες με σχετικές σπουδές με επικεφαλής πτυχιούχο αξιωματικό καθησαν σχεδίασαν και κατασκεύασαν αυτό το “αεροπανάκι” με τις πολύ καλές επιδόσεις και το …εξευτελιστικό κόστος.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του:
Α. Ευκολία χειρισμού

Φωτογραφίες από εκπαιδευτικές πτήσεις των ΜΕΑ

Eπιτυχής δοκιμή UAV του ΓΕΝ

Ιδιαίτερα θετικά αποτελέσματα φαίνεται ότι έχει ο συνδυασμός ενός μικρού, πολιτικής χρήσης κάθετης αποπροσγείωσης UAV (πρακτικά ενός μίνι τηλεκατευθυνόμενου ελικοπτέρου βάρους μόλις 4,2 κιλών και με άνοιγμα φτερών 1,85 μ.μ) στον οποίο προσαρμόστηκαν από την Σχολή Ναυτικών Δοκίμων του Π.Ν. κάμερες και συσκευή ανίχνευσης ραδιενέργειες.

Φωτό UAV Sperwer Gr

http://www.army.gr/default.php?pname=Mh_Epandrwmena_Oxhmata&la=1

ΔΔΒ

MEA SPERWER

Ο συγκεκριμένος τύπος ΜΕΑ που διαθέτει ο Ελληνικός Στρατός έχει δυνατότητα πτήσης άνω των 200 χιλιομέτρων με χρήση ή χωρίς την χρήση αναμεταδότη.

Διαθέτει κάμερες ημέρας και νύκτας και μπορεί να φέρει ποικιλία φορτίων.